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較早公告: 在現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域,流體控制技術(shù)扮演著至關(guān)重要的角色。而在眾多流體控制設(shè)備中,ATOS插裝閥以其設(shè)計(jì)和性能,成為了眾多工程師和技術(shù)人員。本文將帶您深入了解它的相關(guān)知識(shí),揭示其在流體控制領(lǐng)域的重要作用。一、簡(jiǎn)介ATOS插裝閥是一種廣泛應(yīng)用于液壓系統(tǒng)中的閥門,它通過插裝的方式安裝在液壓系統(tǒng)的管路或集成塊上,實(shí)現(xiàn)對(duì)流體的精確控制。ATOS作為液壓元件制造商,其插裝閥產(chǎn)品以高品質(zhì)、高性能和高可靠性著稱,廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、冶金設(shè)備、船舶制造等領(lǐng)域。二、工作原理與特點(diǎn)ATOS插裝閥的工作原理基
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KRACHT KF200RF2-D15齒輪泵左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)有什么區(qū)別嗎?
點(diǎn)擊次數(shù):3911 更新時(shí)間:2020-06-12

KRACHT KF200RF2-D15齒輪泵左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)有什么區(qū)別嗎?

 KRACHT KF200RF2-D15齒輪泵主要有主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個(gè)齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi),主動(dòng)齒輪軸伸出泵體,由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

 KRACHT齒輪泵的旋轉(zhuǎn)方向分為左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)還有通用型的。KF200RF2-D15是一款旋轉(zhuǎn)方向?yàn)橛业谋茫敲次覀兂R姷倪@兩種旋轉(zhuǎn)方向是有什么區(qū)別嗎?下面上海維特銳李工為您分析下吧!

1、進(jìn)油口不同:

大孔(進(jìn)油du口在左側(cè)),是右轉(zhuǎn)齒輪泵;

大孔(進(jìn)油口在右側(cè)),是左轉(zhuǎn)齒輪泵。

2、出油口不同

小孔(出油口在右側(cè)),是右轉(zhuǎn)齒輪泵;

小孔(出油口在左側(cè)),是左轉(zhuǎn)齒輪泵。

  液壓中齒輪泵右轉(zhuǎn)和左轉(zhuǎn)用法是一樣,但是一般不允許反轉(zhuǎn),因?yàn)樗鼈兊奈涂诤蛪河涂诘目趶讲灰粯?,如果反轉(zhuǎn)的話,會(huì)出現(xiàn)吸油緩慢,也就是所謂的困油現(xiàn)象。

KRACHT KF200RF2-D15齒輪泵工作原理:

 當(dāng)齒輪泵主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),吸油腔齒輪脫開嚙合,齒輪的輪齒退出齒間,使密封容積增大,形成局部真空,油箱中的油液在外界大氣壓的作用下,經(jīng)吸油管路、吸油腔進(jìn)入齒間。隨著齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),吸入齒間的油液被帶到另一側(cè),進(jìn)入壓油腔。這是齒輪進(jìn)入嚙合,使密封性逐漸減小,齒輪間部分的油液被擠出,形成了齒輪的壓油過程。齒輪嚙合時(shí)齒向接觸線把吸油腔和壓油腔分開,起配油作用。當(dāng)齒輪泵的主動(dòng)齒輪有電機(jī)帶動(dòng)不斷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),齒輪脫開嚙合一側(cè),由于密封容積變大,則不斷從油箱中吸油,輪齒進(jìn)入嚙合的一側(cè),由于密封容積減小則不斷地排油,形成一個(gè)不斷循環(huán)的過程

 

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KRACHT齒輪泵常用型號(hào):

KF6RF7
KF32RF1D15
KF20RF2-D15
KF40RF1
KF63RF1
KP2/40 S10GY004DL1
KF2.5RF2
KF4RF2
KF16RF2
KF20RF2
KF40RF2-D15
KF16RF1/197-D15
KF63LF1-D15
KF63RF2-D15
KF80RF2-D15

KP 2/62 S10G Y00 4DL2
KP 1/25 G10A KXF 4NL1/271 +KP 1/22 010A X0A 4NL1/271
KP 5/160 C10K Z00 0DE 1
KP 2/32 S10F Y00 4DL 1

KF5RF2-D15
KF8RF2-D15
KF12RF2-D15
KF20RF2-D15
KF40RF2-D15
KF50RF2-D15
KF80RF2-D15
KF112RF2-D15
KF150RF2-D15
KF200RF2-D15
KF63RF2-D15

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